在F1诞生地撒野之后，吉利银河星耀7亮出底牌

4月7日，一段动态首测大片让不少车迷坐不住了。画面里，一台吉利银河星耀7在银石赛道上高速过弯、直线冲刺，姿态稳得不像一台中级轿车。这条赛道不是普通场地——银石是F1的创始赛道，全球汽车工程与性能验证的标杆。而星耀7成了全球首款在这里完成动态测试的中国轿车。换句话说，中国品牌的中级车，终于敢在“操控试金石”上亮真章了。

测试成绩单摆在这里：实测零百加速5.4秒，COPSE弯道通过时速147.95公里，MAGGOTS弯连续高速过弯速度111.67公里。这些数字不是随便跑出来的，银石的每个弯角都对底盘、转向、轮胎抓地力提出苛刻要求。尤其MAGGOTS弯是著名的连续高速复合弯，车辆重心转移频繁，稍有不足就会推头或甩尾。星耀7能以111.67公里时速连贯通过，说明它的动态平衡和悬架支撑确实下了功夫。

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能做到这一点，离不开它的底子。星耀7基于GEA Evo旗舰架构打造，官方称之为“新一代豪华底盘”。这套底盘具体什么感受我们还没开过，但从银石表现看，它在极限状态下的循迹性和侧倾控制相当扎实。而且这台车还是全球首款四驱中级豪华电混轿车，搭载e-AWD智电四驱系统。四驱对操控的帮助不只是加速快，过弯时扭矩分配能让车尾更听话，雨雪天气也更有底气。

当然，操控强不代表要牺牲日常。官方给出的油耗数据是2升级别——注意，这是四驱车型。能做到这么低，靠的是电混系统的高效协作。同时星耀7还配备了千里浩瀚H3方案，在智能驾驶辅助层面也跟上了主流节奏。可以说，它在驾控、能耗、智能、豪华四个维度都想做到越级。

回头再看银石那次测试，星耀7不光是跑了个圈那么简单。它实实在在回应了一个老说法：中级车别聊操控，那是性能车该干的事。可现在，一台中国品牌的四驱电混轿车，直接开上了F1创始赛道，成绩还拿得出手。吉利银河星耀7，赛道上游刃有余，生活里也超乎想象。

发布于：湖北省